⛈️ Oris Żwirko Wigura Challenge 1932

RT @pawlik06: 11 września 1932 roku zginęli Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura #KotwicaHistorii. 11 Sep 2022 11:24:56 Franciszek Zwirko (16 September 1895 – 11 September 1932) was a prominent Polish sport and military aviator. Along with Stanislaw Wigura, he won the international air contest Challenge 1932. He was born in Œwiêciany, near Wilno currently in Lithuania (at that time part of the Russian Empire) and attended school in 800 views, 19 likes, 2 loves, 0 comments, 8 shares, Facebook Watch Videos from Navcom Systems Fly Flying Academy: 87 lat temu, 28 sierpnia 1932 r., pilot Franciszek Żwirko i konstruktor Stanisław The pinnacle of their achievements was victory in the Challenge competition in 1932, whose route, crossing almost the whole of Europe, began and ended in Berlin. Żwirko and Wigura's string of successes was soon interrupted by an accident that sank into the collective memory of Poles. 90 lat temu - 11 IX 1932 - Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura zginęli w katastrofie samolotu RWD-6 pod Cierlickiem Górnym na Zaolziu. Na zdjęciu fragment uroczystości przekazania w Cieszynie na stronę polską trumien ze zwłokami. Stanisław Wigura (9 April 1903 – 11 September 1932) was a Polish aircraft designer and aviator, co-founder of the RWD aircraft construction team and lecturer at the Warsaw University of Technology. Along with Franciszek Żwirko, he won the international air contest Challenge 1932 NB Polish Wikipedia site gives his year of birth as 1901. 360° panorama photo from by AO 360. Commemorative stone and symbolic tombs in the area of so called "Żwirkowisko" - place of the t Reupload filmu o 14 dniach legendy Żwirki i Wigury. Oryginalna data premiery: 11 września 2021.Patronite: https://patronite.pl/kuracyjaDarowizny: https://tip Karolina Wigura is a senior fellow at Zentrum Liberale Moderne and a member of the board at the Kultura Liberalna Foundation. Challange 1932 Żwirko Wigura ORIS. 33 osoby lubią to. Oficjalny FanPage Zegarka Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition Na „Challenge 1930“ startovaly i britské posádky, takže trasa závodu vedla i přes Británii. Zvítězil opět Němec Morzik, nejlepší umístění z polských pilotů zaznamenal Stanisław Płonczyński na 19. místě. V tomto ročníku poprvé závodili i pozdější hrdinové Żwirko a Wigura, ale pronásledovala je smůla. Franciszek Żwirko (16 September 1895 – 11 September 1932) was a prominent Polish sport and military aviator. Along with Stanisław Wigura, he won the international air contest Challenge 1932. He was born in Święciany, near Wilno currently in Lithuania (at that time part of the Russian Empire) and attended school in Wilno. During World War I, he volunteered for the Russian Army, graduated h8wejWM. Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition 01 733 7669 4084-Set LSThe Challenge International de Tourisme był trzecim konkursem FAI International Tourist Plane, który miał miejsce między 12 a 28 sierpnia 1932 roku w Berlinie, Niemcy. Wielkim wyzwaniem był konkurs, który składał się z trzech części: prób technicznych, rajd po Europie i maksymalnej prędkości z min. dwoma pasażerami na pokładzie. Konkurs był wyzwaniem i symulacją postępu rozwoju samolotów, jak i umiejętności pilota. Dwadzieścia cztery zespoły rywalizowały w 1932 roku - pragnąc zaistnieć i przedstawić technologię i umiejętności pilotów jednocześnie. RWD-6 samolot został zaprojektowany specjalnie w celu konkurowania w Challenge International de Tourisme. Jego innowacyjna konstrukcja wyposażona w kabinę załogi, stałe podwozie i mechanizacja skrzydła wyprowadziła polskie załogi na przód, zespołu Stanisława Rogalskiego, Stanisława Wigury i Jerzego Drzewieckiego - z "RWD" wykonane z ich inicjałami. Polacy zwyciężyli!!! The Challenge International de Tourisme 1932 wygrała polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i jego mechanik Stanisław Wigura. Sukces nie był tylko wynikiem ich umiejętności lotniczych, ale także konstrukcja techniczna zaprojektowanego polskiego RWD-6. Ich zwycięstwo zaznaczyło swoje miejsce w historii Polski, uznający F. Żwirko i F. Wigurę bohaterami narodowymi. W wyniku następne zawody Challenge International de Tourisme odbyły się w Warszawie. Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition prezentuje model w kopercie Big Crown z zaokrąglonym pierścieniem, którego wzór jest synonimem wśród miłośników zegarków. Łatwo regulowana koronka zapewnia bezkompromisową funkcjonalność, nawet przy ograniczeniu rękawic pilota. Czarna, matowa tarcza redukuje refleksy, poprawia czytelność a delikatna wskazówka minut jest inspirowana instrumentami starego kokpitu od 1930 roku. Substancja Superluminova elegancko określa wspaniałą wskazówkę minut i godzin. Wskazówka sekundnika nawiązuje swoim balansem do modelu samolotów polskiej załogi 06. Zegarek wykonany ze stali nierdzewnej posiada zakręcany dekiel, dzięki czemu jest wodoodporny do 10bar/10ATM. Na unikalnym deklu koperty wygrawerowany został zarys samolotu wraz z numerem limitacji zegarka. W celu bezpieczeństwa i rozpoznawalności statków powietrznych, stosowano numery na bokach samolotu. Zwycięski samolot w Challange 1932 nosił numer 06, taki też znajduje się na przeciwwadze wskazówki sekundowej. Limitowana ilość 1932 sztuk, Oris Challenge de International 1932 wyjątkowo przedstawiony w pięknym pudełku z Certyfikatem i okazjonalną zapalniczką Zippo, która została opatentowana również w 1932 roku. Parametry mechanizmu: Oris 733 baza Sellita Cal. SW 200-1 funkcje: centralnie ułożone wskazówki pokazują godziny, minuty i sekundy, datownik umieszczony na godzinie 3. rezerwa chodu 38 godzin - czas jaki zegarek będzie chodził po ściągnięciu z ręki przy maksymalnie naciągniętej sprężynie wibracje mechanizmu 28’800 A/h, 4 Hz ilość kamieni łożyskowych 26 (jewels) Zapraszamy do zapoznania się z kolekcją Oris Aviation Zapraszamy do zapoznania się z kolekcją zegarków limitowanych Marka Marka zegarka. Posiadamy autoryzację każdej oferowanej w naszym sklepie marki na sprzedaż oraz serwis zegarków. Kupując w naszych salonach stacjonarnych i na dowolny produkt, mają Państwo 100% pewności oryginalnych produktów oraz opiekę serwisową gwarancyjną i pogwarancyjną. Rodzaj produktu Rodzaj produktu to jego typ. W naszym sklepie rodzaj produktu może dzielić się na: zegarki na rękę, kieszonkowe, budziki, paski do zegarków, zegary, budziki itp. Płeć Cecha określająca jakiej płci dedykowany jest dany model. Styl Styl zegarka dzieli się na klasyczny, sportowy, fashion (czyli modowy), high-tech (zaawansowane technologicznie materiały), retro, nurkowy, lotniczy i militarny. Jest to nasza subiektywna klasyfikacja. Koperta Materiał, z którego wykonano kopertę (obudowę) zegarka. Kształt koperty Forma, kształt w jakim została wykonana koperta (obudowa) zegarka. Klasa szczelności Klasy szczelności zegarków: 30 m = WR30 = 3 ATM = 3 Bar: podstawowa szczelność, mycie rąk przypadkowe zachlapania. 50 m = WR50 = 5 ATM = 5 Bar: kąpiel w wannie. 100 m = WR100 = 10 ATM = 10 Bar: pływanie powierzchowne w basenie. 200 m = WR200 = 20 ATM = 20 Bar: pływanie i nurkowanie bez butli. 300m = WR300 = 30 ATM = 30 Bar: pływanie i nurkowanie z butlą. Powyżej 300 m: profesjonalne zegarki do nurkowania. Dowiedz sie więcej na temat klas szczelności zegarków. Mechanizm Mechanizmy dzielą się głównie na mechaniczne / automatyczne i kwarcowe (na baterię). Mechanizm mechaniczny - automatyczny nakręcany jest specjalnym wahnikiem w kształcie zbliżonym do księżyca, który samoistnie nakręca zegarek podczas noszenia. Taki mechanizm pozbawiony jest elektroniki ponieważ jego budowa opiera się wyłącznie na częściach mechanicznych. To prawdziwe zegarmistrzowskie rzemiosło. Zegarki bez wahnika nakręcane są ręcznie poprzez koronkę. Mechanizmy kwarcowe są bardziej precyzyjne i zasilane zazwyczaj baterią. Taki mechanizm składa się z zaawansowanej elektroniki, a jego formy zasilania mogą mieć wiele form w zalezności od producentów jak np. dowolne źródło światła (Eco-Drive w marce Citizen lub Solar w Tissot). Model mechanizmu Oznaczenie / symbolika katalogowa producenta danej wersji mechanizmu. SW 200-1 Szkło w zegarmistrzostwie rozróżniamy następujące rodzaje szkieł do zegarków: hesalitowe - tworzywo sztuczne, łatwe do polerowania w przypadku zarysowań mineralne - utwardzane poprzez hartowanie szkło odporne na stłuczenia szafirowe - niezwykle odporne na wszelkie zarysowania szkło. Bransoleta / Pasek Bransolety dzielą się na stalowe, tytanowe, ceramiczne, wykonane z tworzywa, natomiat paski do zegarków mogą być wykonane ze skóry naturalnej, gumy, kauczuku lub materiału tekstylnego. Kolor tarczy Barwa w jakiej wykonano tarczę (cyferblat) zegarka. Kolor tarczy "według ustawień" oznacza, że użytkownik może ustawić sobie swój własny, bądź oferowany przez producenta projekt tarczy graficznej (dotyczy wyłącznie smartwatchy). Kolor paska Kolor paska może nieznacznie różnić się od tego na zdjęciu. Kolor koperty / obudowy Kolor koperty to główna barwa dominująca obudowy zegarka. Oprócz klasycznych barw, rozróżniamy także "bikolor" (bicolor), czyli połączenie dwóch barw. Zwykle koloru stali i żółtego bądź różowego złota. Niektóre zegarki mogą prezentować połączenie stali i czerni lub jakiegokolwiek innego koloru. Rozmiar paska, bransolety Rozmiar podawany jest w milimetrach i dotyczy wewnętrznej szerokości uszów (mocowania) do zakładania paska lub bransolety. 22 mm Rozmiar koperty Rozmiar podawany w milimetrach od lewej zewnętrznej krawędzi koperty (obudowy zegarka), do prawej, bez koronki (pokrętła służącego do ustawiania godziny). 44 mm Informacje dodatkowe Seria limitowana 1932 szt. na cały świat. Specjalne pudełko z zapalniczką Zippo Kraj pochodzenia Kraj pochodzenia to cecha mówiąca nam, z jakiego kraju pochodzi dana marka i jakiej jest narodowości. Gwarancja Okres w jakim producent obejmuje zegarek własną gwarancją. Ponieważ jesteśmy autoryzowanym sprzedawcą oraz serwisem oferowanych marek, zegarki i inne zakupione u nas produkty na gwarancji producenta, można wysyłać również bezpośrednio do naszego serwisu we Wrocławiu przy pl. Uniwersyteckim 15B. 2 lata, międzynarodowa GTIN GTIN (Global Trade Item Number) to unikatowa numeracja każdego przedmiotu dopuszczonego do handlu. W Europie definiowany jest on jako EAN (ang. European Article Number – Europejski Kod Towarowy) i zawiera zazwyczaj 13 cyfr, ale może też składać się z 8 lub 14. Zwykle jest to po prostu kod kreskowy danego produktu. 7612611025162 Znajdź podobne w tej marce Na rynku polskim debiutuje dziś nowy, dedykowany polskim lotnikom Żwirce i Wigurze zegarek – ORIS Challenge 1932. Przyglądnęliśmy się mu z bliska. Wiadomość o pojawieniu się zegarka przyjęliśmy z prawdziwą radością. Przede wszystkim dlatego, że szwajcarskie firmy rzadko dedykują swoje limitowane edycje Polsce. Opisywany model poświęcono pilotowi Franciszkowi Żwirce i inżynierowi Stanisławowi Wigurze, którzy 80 lat temu na swoim samolocie RWD-6 wygrali Challenge International des Avions de Tourisme (Międzynarodowe Zawody Samolotów Turystycznych), pokonując załogi z Niemiec i Francji (więcej informacji na temat samych zawodów i lotników oraz model 3D zegarka znajdziecie na stronie ORIS Challenge 1932 W niniejszym artykule postaramy się skupić na samym zegarku. Limitowany do 1932 egzemplarzy ORIS miał początkowo trafić do sprzedaży w zestawie z reprintem „Skrzydlatej Polski”. Ostatecznie czasomierzowi towarzyszyć będzie kultowa zapalniczka Zippo, na której wygrawerowano zwycięski samolot Polaków (RWD-6) oraz logo ORIS. Co prawda nie palę papierosów, ale muszę przyznać, że gadżet jest naprawdę fajny – nawet gdyby miał tylko ozdabiać domowy regał lub pomagać przy rozpalaniu niedzielnego grilla. W tym miejscu przypominamy, że Zippo produkuje swoje kieszonkowe zapalniczki od 80 lat (odniesienie do roku 1932). ORIS Challenge 1932 w zestawie z zapalniczką Zippo Za pracę zegarka odpowiada automatyczny Oris Cal. 733 (bazujący na Sellicie SW 200), zamknięty w stalowej kopercie o średnicy 44mm (WR100). Werk oferuje wskazanie godzin, minut i sekund, zrealizowane za pośrednictwem centralnych wskazówek. Wskazówek o ciekawych kształtach dodajmy. Godziowa i minutowa stylizowane są na lata 30. poprzedniego wieku, a zakończenie sekundowej stanowią cyfry „06”, nawiązujące do numeru samolotu Żwirki i Wigury. Dodatkowo kaliber wyposażony jest w datownik. Wspomniany mechanizm ma średnicę pracuje z częstotliwością 4Hz i jest nakręcany w obu kierunkach przez charakterystyczny dla marki Oris czerwony rotor. Przy maksymalnym naciągu sprężyny zegarek będzie odmierzał czas przez 38 godzin. ORIS Challenge 1932 – dekiel Kolejne nawiązanie do samolotu Żwirki i Wigury znajdziemy na przeszklonym szafirowym szkłem deklu. Naniesiono na niego zarys RWD-6 oraz liczne grawery (numer limitacji oraz napisy „CHALLENGE INTERNATIONAL DE TOURISME 1932”, „Limited Edition”, „Oris Swiss” i „WR 10BAR/100M”). ORIS Challenge 1932 Po drugiej stronie cyferblatu dominuje klasyka. Nakładane na brązową tarczę arabskie cyfry, pełniące rolę indeksów godzinowych, małe okienko daty (na godz. 3) oraz wskazówki w stylu retro tworzą bardzo ciekawą i przede wszystkim spójną kompozycję. Nawet karbowany bezel, za którym nie przepadam, tu zwyczajnie pasuje i wygląda świetnie. Na wielki plus zaliczyć można też pasek. Prócz koloru ma interesującą vintage-fakturę (jest minimalnie meszkowaty, dzięki czemu przetarcia tworzyć będą unikatowe wzory). Z detali warto wspomnieć jeszcze o koronce typu Big Crown, opatrzonej logo Oris. Zegarek – pomimo tego, że mój nadgarstek jest mały – dobrze układa się na ręce. Nowy, skórzany pasek, który z początku wydaje się bardzo sztywny, po kilku godzinach idealnie przylega do ciała, dopasowując się do kształtu ręki właściciela. ORIS Challenge 1932 Na koniec jeszcze jedna rzecz… Sugerowana cena detaliczna modelu Challenge 1932 nie jest może najniższa (wynosi ale warto pamiętać, że czasomierz jest wyjątkowy. Dzięki niemu wiele osób na całym świecie ma szansę usłyszeć o dwóch Polakach, którzy 80 lat temu sprawili, że oczy całej Europy – przy dźwiękach Mazurka Dąbrowskiego – zwrócone były na nasz kraj. Zachęcamy do zapoznania się z modelem 3D zegarka, dostępnym na Galeria zdjęć – ORIS Challenge 1932 jest jedenym z partnerów projektu. Opracowanie: Tomasz Kiełtyka Przykłady Odmieniaj Niecały miesiąc po zwycięskich zawodach, Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura ponieśli śmierć w katastrofie ich samolotu RWD-6 w Cierlicku koło Cieszyna 11 września 1932. W zawodach rozegranych w dniach 20–28 sierpnia 1932, załoga Żwirko i Wigura, na samolocie RWD-6, zajęła pierwsze miejsce, wygrywając z uważanymi za faworytów załogami niemieckimi oraz reprezentacjami z pozostałych krajów i przynosząc wielki sukces polskiemu lotnictwu, będący wspólnym osiągnięciem pilota i konstruktora. WikiMatrix Po próbach technicznych i locie okrężnym, w klasyfikacji generalnej prowadził F. Żwirko z sumą 456 pkt, za nim byli Reinhold Poss (451 pkt), Wolf Hirth (450 pkt) i Szwajcar Robert Fretz (448 pkt – wszyscy na Klemmach Kl 32). WikiMatrix Zwycięstwo w zawodach Challenge 1932 odniosła polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i mechanik Stanisław Wigura na samolocie RWD-6, z wynikiem 461 punktów. WikiMatrix Franciszek Żwirko (ur. 16 września 1895 w Święcianach, zm. 11 września 1932 w katastrofie lotniczej pod Cierlickiem Górnym) – porucznik oraz pilot Wojska Polskiego, pilot sportowy. WikiMatrix W kwietniu 1932 Żwirko został zakwalifikowany przez komisję Aeroklubu Rzeczypospolitej Polskiej do reprezentowania Polski w zawodach samolotów turystycznych Challenge 1932. WikiMatrix 31 maja na rynku w Jaworznie zostanie otwarta plenerowa wystawa pt. „Żwirko i Wigura – duet asów przestworzy”, przygotowana przez Muzeum Miasta Jaworzna we współpracy z oddziałem Instytutu Pamięci Narodowej w Katowicach. W tym roku przypada 90. rocznica jednocześnie jednego z największych sukcesów, jak i tragicznej śmierci obu słynnych postaci polskiego lotnictwa. "W 1929 r. w Akademickim Aeroklubie w Warszawie Franciszek Żwirko - doświadczony pilot i instruktor lotniczy poznał Stanisława Wigurę - młodego studenta politechniki, konstruktora samolotów sportowych WR-1 i RWD-1. Znajomość szybko przerodziła się w przyjaźń, która zaowocowała licznymi sukcesami w krajowych i międzynarodowych zawodach lotniczych" - przypominają organizatorzy wystawy. Ukoronowaniem owych sukcesów było zwycięstwo w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932 na samolocie RWD-6. Zaledwie 13 dni po tym triumfie, we wrześniu 1932 r., Żwirko i Wigura zginęli w wypadku lotniczym na Śląsku Cieszyńskim. Organizatorzy wystawy chcą upamiętnić największe dokonania Żwirki i Wigury oraz ich znaczący wkład w rozwój polskiego lotnictwa. Realizację wystawy dofinansowano ze środków Instytutu Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego w ramach Funduszu Patriotycznego. Autorem scenariusza jest Adrian Rams, a projektu graficznego dr Sławomir Śląski. Wystawa będzie prezentowana w Jaworznie do 30 czerwca. Franciszek Żwirko urodził się w 1895 r. Był porucznikiem armii rosyjskiej i kapitanem polskiego lotnictwa wojskowego. Stanisław Wigura był o 6 lat młodszy. Był pilotem i inżynierem lotniczym, wykładowcą Politechniki Warszawskiej. Był współtwórcą rodziny samolotów RWD. W 1929 r. samolotem RWD-2 Żwirko i Wigura oblecieli Europę dookoła. W sierpniu 1932 r. na RWD-6 obaj zwyciężyli w międzynarodowych zawodach Challenge w Berlinie. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura zginęli w wypadku lotniczym 11 września 1932 r. Samolot, którym lecieli, spadł w okolicach Cierlicka. Podczas silnego wiatru postanowili zawrócić maszynę, którą lecieli do Pragi na święto lotnicze. Lekka konstrukcja RWD-6 nie wytrzymała naporu wiatru. Złamało się skrzydło. Piloci zginęli na miejscu. Spoczęli na warszawskich Powązkach. W pogrzebie z udziałem prezydenta Ignacego Mościckiego i marszałka Józefa Piłsudskiego uczestniczyło 300 tys. osób. Miejsce tragedii na stokach wzgórza Kościelec nazwano Żwirkowiskiem. Zostało upamiętnione przez miejscowych Polaków, którzy nadal się nim opiekują. W 1935 r. powstało tam mauzoleum i brama z napisem "Żwirki i Wigury start do wieczności". Zakonserwowano pnie świerków, o które roztrzaskał się samolot, i utworzono symboliczne mogiły lotników. Po wybuchu wojny Niemcy, w grudniu 1940 r. rozebrali mauzoleum. Po wojnie miejsce zostało odnowione. W 1950 r. ustawiono pomnik. Poniżej znajdują się dwa symboliczne groby lotników i kamień z zachowanym sprzed wojny napisem: "Żwirko Wigura - Artykuł nie posiada jeszcze żadnych komentarzy. 28 sierpnia 1932 r. dwaj polscy lotnicy: kpt. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932. 28 sierpnia 1932 r. dwaj polscy lotnicy: kpt. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932. Krótka znajomość Wigura i Żwirko po raz pierwszy spotkali się w 1929 r. w Akademickim Aeroklubie w Warszawie. Franciszek Żwirko był już zawodowym pilotem, który miał okazję latać na wszystkich dostępnych maszynach. Na swoim koncie zapisał też kilka sukcesów na arenie międzynarodowej. O 6 lat młodszy Wigura studiował na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej i wraz z kolegami: Stanisławem Rogalskim i Jerzym Drzewieckim konstruował sportowe awionetki. Ich pierwszy samolot nosił nazwę RWD-1 (od inicjałów autorów). Wigura jedynie konstruował samoloty, nie parał się lataniem przed poznaniem Żwirki Współpraca Obydwaj między 9 sierpnia a 6 września 1929 r. wykonali okrężny lot dookoła Europy, pokonując prawie 5000 km, latając pierwszym egzemplarzem wykonanego przez Wigurę i kolegów samolotu: RWD-2. Od tamtego wydarzenia, obydwaj lotnicy reprezentowali Polskę na różnych zawodach, zdobywając liczne tytuły. Pierwsza okazja na międzynarodowy sukces przyszła w 1930 r., w trakcie Drugich Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych. Duet wystartował w samolocie RWD-4, ale awaria silnika przeszkodziła im w dalszej rywalizacji. Zwycięstwo w Berlinie i wypadek Szansa na zwycięstwo w najbardziej uznanych zawodach lotniczych przyszła w 1932 r. kiedy duet znów zakwalifikował się do Międzynarodowych Zawodów Samolotów Turystycznych w Berlinie. Żwirko i Wigura latając samolotem RWD-6, w dniach 12-28 sierpnia walczyli z 40 innymi załogami w zawodach. Ostatecznie wygrali, przynosząc sukces polskiemu lotnictwu. Na pamiątkę tamtych wydarzeń Święto Lotnictwa Polskiego jest obchodzone 28 sierpnia. Po zwycięstwie Żwirko i Wigura stali się niezwykle popularni, jednak ich sława była krótka. Duet chętnie przyjmował zaproszenia na różne spotkania i imprezy - podróż na jedną z nich zakończyła się dla nich tragicznie. 11 września 1932 r., w trakcie lotu do Pragi, burzowe wiatry oderwały skrzydło w RWD-6. - samolot rozbił się w lesie pod Cierlickiem Górnym koło Cieszyna. W chwili śmierci Wigura miał 31 lat, a Żwirko 37. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura są pochowani razem na warszawskich Powązkach w Alei Zasłużonych.

oris żwirko wigura challenge 1932